韶关双通道全高转闸机芯常用指南「在线咨询」

通道闸机芯管理技术优势受用户-

通道闸机芯管理技术优势受用户- 1经济实用性：通道闸机芯设备布线成本低，大大减少您的费用支出。 2多用性：通道闸机芯管理系统采用非接触式智能ic卡，又称射频卡，成功的解决了ic卡多用、保密、无磨损、操作简便等问题，大大提高了系统的实用性，并能对一张卡进行多次授权，通道闸机芯可用于其它方面的应用管理。如考勤，消费，停车管理，巡更，人事。 3易维护性：无需布线，支持二十四小时时时监控。 4技术-性：采用目前的无线网络管理系统，通道闸机芯-您的管理系统十年内不会落后。 5应用安全性：采用国际-的无线传输频道，对人体无辐射伤害。 6灵活性：通道闸机芯可以通过软件随意设置人员通行的权限，挂失，注销，增加权限。 7方便快捷：只需要将卡片置于感应区轻晃一下，则智能道闸可实现人员进出管理，设备响应时间少于0.1s。 8安全保密：通道闸机芯传输过程中可以随意设置加密信息，保障您的数据安全。 9扩容方便：计算机与智能管理系统采用无线通讯方式，通道闸机芯可以随意扩展通道数量。即当安装了相应的控制系统后，根据需要，若须增加智能通道闸机芯及电梯控制设备的数量，硬件仅须增加相应的通道闸机芯，软件对新增设备进行设置即可。 10)脱机运行：通道闸机芯采用电信无线传输模式，完全脱机运行，通道闸机芯传输距离可以根据要求达到几公里，数据传输快能达到100m/s，是工业串口传输的几倍甚至几十倍。

闸机故障维修方法

闸机故障维修方法 闸机应用于很多领域，是安全和便捷的保障，可是遇到闸机出现故障怎么维修呢，今天-科技就给大家谈谈闸机故障维修的方法。 1、刷完卡后，摆门不开门，没有任何反应，或断电后不自动打开，重新检查一下，开信号线是否有掉落，检查主板上面的开信号指示灯是否有收到开的信号。 2、方向指示的工作状态分别是，绿箭头指向左，指向右，或红色叉。如方向指示没有反应，或指示的方向不正确。可以换到另外一台测试，用好的对换试一下。重新检查一下接线。 3、闸机在断电后有自动打开功能，如果断电后不打开，导致原因为后备电池(蓄电池)电压不够，可用万用表量电压有没有10v以上，没有进行维修。 4、闸机后，有一台开，有一台不开。重新检查一下同步线是否连好。-连好以后，看不开的那一台的主板是否有收到开的信号，如没有，重新检查一下接线是否有掉落，主板上的插头是否有插好。 5、后，闸门打开，但闸门不关。这种情况通常原因为中间的防夹红外没有对好。在固定机箱之前，必须确定红外对好，才能正常开门关门。如果没有对好红外，上电后，会报警提示。后请按方向指示箭头行使。

通道闸机芯机在不同地方都有哪些应用?

通道闸机芯机在不同地方都有哪些应用？ -道闸机芯是将机械设备、电子器件、微控制器-及各种各样读写能力技术性有机化学地融为一体，近些年愈来愈遭受-方的热烈欢迎，大伙儿在地铁站、地铁站、旅游景区、-等地区常常能够看见道闸机。道闸机怎样型号选择？ 首先了解各类型闸机的区别： 1、翼闸：至少是两翼组成，通道宽一般小于60cm，适用于单向或双向控制，通行速度快。主要用于人行通道管理；具有快速打开、安全、方便等特点，是行人高频率出入通道的理想管理疏导设备；现已广泛应用于机场、地铁站、车站、码头、景点、公园、单位人行通道等，可以配合智能卡实现脱机型售票管理系统功能、形-员进出的无人值守管理。 2、摆闸：摆闸是所有通道闸机芯中通道宽度范围，摆臂长度可以定制，单摆臂长度标准40cm，可达60cm，这样双杆通道宽可达120cm，适用于单向或双向控制、车流(电动车、三轮车)，通行速度一般. 主要用于通道出入口管理,通常的应用场所只允许人员通过，或拖带行李的人员，及残障人员通行。考虑到摆闸较于翼闸可做到更宽的通道特性。大部份摆闸通道可混杂行人、自行车，助力车、残障车等一些非机动交通工具通行。 3、一字闸：一根杆组成，通道宽一般小于60cm，适用于单向或双向控制，通行速度快 4、平移闸：平移闸又名全高翼闸，是普通翼闸的升级产品叫平移翼闸、全高速通门、翼闸等。行业内没有-名词，通用名称为全高翼闸。全高翼闸是对人员进入口权限控制的一种-机械装置，也可配合摆闸、翼闸、三辊闸、十字全高转闸、十字半高转闸等通道一起使用；应用面广，样式，性能更稳定，噪音-，运行速度快，能防跨越等功能，很受场所的-；配合-逻辑传感器，能真正做到一人一卡一闸。 　　全高翼闸合理的兼容性更适合其功能的扩展，能兼容门禁系统、指纹识别系统、人脸识别系统、可视对讲系统、一卡通管理系统、防静电通道系统等多种通道管理。

人行通道闸机芯的发展

人行通道闸机芯的发展 人行通道闸机芯的发展：国内比较早的人行通道闸源自于2003年，其技术来自欧洲发到，当时国内的很多配套技术跟不上，比方电子行业，就是典型8位的单片机在当时也很难做出来，-里面的程序难破译，加上国外的说明书，在国内说不明白，机芯也是一样有难度，就连当时普通电机在国内难找。 随着时间流逝，开始加紧研发和试样，2004年台国内完全具有自己-人行通道闸机芯研发成功，工作原理是直流小电机齿数12，大齿轮55齿，异型园齿同步带传动，电机左右转动，带动铜螺母左右移动，铜螺母采用矩形螺纹，单头，这样才可以打开一边定位臂，中间光耦结构，复位左右，这样原理延生到现在，电机反转打开另外一边定位臂，另外一边可以通行，老款机芯结构复杂，稳定-，成本比较高。 随着其他工业的发展，电磁阀行业相对比较稳定，电机左右开闸方式改成电磁阀左右开闸，成本相对降低，但当时电磁阀技术不是很稳定，遇到低温，高温等室外环境对电磁阀使用寿命有影响，对电磁阀供应商提出-要求，提高人行通道闸的使用寿命，对电磁阀做了一系列改进，包括热处理和绕组等，同时也对人行通道闸控制系统做了调整，才到达现在我们标准人行通道闸的水平。 近2-3年也开发了全自动人行通道闸，其原理是利用电机，电磁阀制动器和编码器组成，鑫燚恒全自动人行通道闸是静音人行通道闸，冲撞时，编码器检测偏位发出指令，电磁阀制动器上下吸合制动，松开闸杆，电机自动复位，智能化程度高，容量大，速度快。